2007年10月27日

LANCER CEDIA WAGON

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いよいよ6年間乗っていたこのクルマとの別れがやってきました。
6年間、長いようで短かったなあ。

このクルマを選んだ理由・・・
それは、仕方の無かったものだったのが半分。
スタイリングにホレたのが半分ってところだったろうか。
仕方無かったってのは、前職がクルマ関係だったからこの自動車会社のクルマにしか乗れなかったのだ。
でも、その中でもエボは置いておいて、ひと目ボレに近い感覚で
このクルマが好きになったのが好都合だった。

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乗ってから1年くらいしてホイール交換しました。
5次元のファイヤーボールっていう白いホイールです。
シルバーと白って合うんだなあと思った瞬間でした。
2年くらい前にはタイヤをポテンザに変えました。
ちょっと無茶してコーナー入っても全く鳴かない、限界が高いタイヤですごく良かった。
グリルはディーラーオプションです。

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リヤからの眺めも気に入ってました。
カクカクしてたのと、この窓とランプのバランスが良かった。
そのスタイリングはエボワゴンにまで継承されたもんなあ。
マフラーはディーラーオプション。
1500回転くらいの低音が好きでした。

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6速CVTでしたが、当時としては珍しかったと思います。
ただ、もたつきのあるCVTで、GDIエンジンとの相性はあんまり良くなかったんじゃないかなと思った。
でも、ステアリングがmomoだったり、剛性が高かったので
クルマ好きのツボを押さえたクルマだったと思います。

色々と思い出があふれてくるけど、今までありがとう。
これからどうなるのか分からないけど、次の人に乗ってもらえたら嬉しいな。
posted by よっし at 22:24| Comment(2) | TrackBack(0) | MITSUBISHI MOTORS | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2007年10月24日

ついに登場!NISSAN GT-R

ついに公開されました。NISSAN GT-R
公式ホームページを見れば実車の写真が載っておりますが、
今日はあえて、ダウンロードを開始した
グランツーリスモ5プロローグの写真でお届けします。

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スカイラインクーペをベースにしてあるというが、
NISSAN GT-Rという名前から、スカイラインと似て非なるクルマなのだ。
そして、一気に日産のフラッグシップとなった。

その公称されたスペックは驚異的。
エンジンはV型6気筒3.8Lで
最高出力353kw/6,800 rpm、最大トルク588 Nm/3,200–5,200 rpmというスペックは
かなりポルシェ911ターボを意識していると思うが、
日本車としては驚異的な性能だ。

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何と言っても気になるのは走行性能だ。
ニュルブルクリンクの北コースの路面ウェット状態で
7分38秒というタイムを出したのはすごい。

ゲームという状態でもいいからGT−Rを動かしてみたい。
プレステ3欲しくなってきた〜
恐らく、スーパーGTにはZに変わって登場すると思うが、
レースシーンも早く見てみたいな。

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posted by よっし at 20:53| Comment(4) | TrackBack(0) | Gran Turismo 5 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2007年10月18日

911 Carera

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今回はトヨタ博物館のイベントで出会ったこの1台。
歌謡曲に登場したクルマということで、
プレイバックパート2に登場する
『緑の中を走り抜けてく真っ赤なポルシェ』です。

パネルには1980年製とあったが、何だか釈然としない。
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1980年だとSCが登場した時期で、
このウイングが付いていなかったはず。
このウイングが付いていたのはターボからだったかな。
(間違っていたらごめんなさい)
だけど、エンジンの排気量から見るとSCなんだな。
エンジン見ないと分からないね。
しかし、大きなウイングだなあ。
ちなみにSCはスーパーカレラの略だというが、公称はされていません。

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すごく絵になる美しいクルマだと思います。
伝わってくる風格が違う。そんな感じがする1台です。


posted by よっし at 19:58| Comment(2) | TrackBack(0) | Porsche | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする
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